@Air Compressor
2025-03-28
Comment lubrifier le compresseur d’air à vis sèche sans huile
Le compresseur d’air à vis sèche sans huile réalise la compression sans huile grâce à une technologie de lubrification innovante. Le mode de lubrification de base, la sélection des matériaux et les caractéristiques du système sont les suivantes :
I. Mode de lubrification
- Lubrifiant au fluorure (PTFE)
- PrincipesLe lubrifiant au fluor liquide est pulvérisé par circulation à travers le pipeline pour former un film lubrifiant uniforme sur la surface de la cavité de compression et réduire le contact direct entre les métaux.
- Avantage：
- Completement sans huile, évitant la pollution du gaz comprimé, répondant à la norme de certification sans huile de classe 0.
- Le PTFE a une excellente inertie chimique et biocompatibilité, et convient aux industries sensibles telles que la médecine, l’alimentation et autres.
- Le film lubrifiant réduit simultanément le bruit et les vibrations et prolonge la durée de vie de l’équipement.
- Lubrification de revêtement (dry coating lubrification)
- Principes: revêtement de lubrifiant solide (par exemple, revêtement PTFE ou MoS2) sur la surface des composants clés tels que le rotor à vis, les roulements, etc.
- Avantage：
- Aucun lubrifiant supplémentaire n’est nécessaire pour simplifier le processus de maintenance.
- Le revêtement fournit une lubrification à long terme, réduit le coefficient de frottement et améliore l’efficacité énergétique.
- Assurez-vous que la chambre de compression est absolument sèche et convient aux procédés à basse température ou à l’évitement de l’huile.
Caractéristiques du matériau lubrifiant
| Type de matériau | Composants de base | Performance avantageuse | Scénario applicable |
|---|---|---|---|
| Fluorure lubrifiant | PTFE (polytétrafluoroéthylène) | résistance à haute et basse température, inerte chimique, faible coefficient de friction | Salle blanche pharmaceutique, ligne d’emballage alimentaire |
| Coat lubrifié | PTFE / MoS2 | haute résistance à l’usure, lubrification sèche, stabilité à long terme | Fabrication de composants électroniques, approvisionnement en gaz de laboratoire |
Conception du système de lubrification
- Système de lubrification fluorée
- Cycle de pulvérisationLe lubrifiant est pompé dans la chambre de compression, puis déchargé avec le flux d’air et récupéré par le séparateur huile-eau pour réaliser un cycle en boucle fermée.
- Contrôle intelligentÉquipé de capteurs de surveillance, ajustez la quantité de lubrifiant en temps réel pour éviter le surdosage ou le manque.
- Système de lubrification Coated
- Optimisation du processusUtilisez le dépôt physique en phase vapeur (PVD) ou la technologie de revêtement électrolytique pour assurer un revêtement uniforme et dense.
- Gestion de vie: Prévoir les tendances d’usure des revêtements en exécutant l’analyse des données, planifier le remplacement.
IV. Recommandations de comparaison et de maintenance
| Indicateur | Fluorure lubrifiant | Coat lubrifié |
|---|---|---|
| Cycle de maintenance | Vérifier la dose de lubrifiant toutes les 5000 – 8000 heures | Vérifiez l’usure du revêtement toutes les 20 000 heures |
| coût | faible investissement initial, lubrifiant supplémentaire à long terme | Coût élevé du processus de revêtement initial et faible maintenance ultérieure |
| Adaptabilité | Convient à des conditions de travail variables et à une humidité élevée | Convient à des conditions de fonctionnement stables et à basse température |
| Protection de l’environnement | PTFE biodégradable, aucun risque environnemental | Pas de consommation de lubrifiant, zéro émission |
Suggestions de sélection：
- PréférencesFluorure lubrifiant: si la quantité de lubrification doit être ajustée de manière flexible ou si l’environnement de fonctionnement est humide.
- PréférencesCoat lubrifié: si la sécheresse extrême ou l’entretien sans entretien à long terme est recherchée.
Maintenance des points clés：
- L’épaisseur du film lubrifiant doit être vérifiée régulièrement pour éviter une dilution excessive.
- La lubrification du revêtement doit surveiller les changements de température pour éviter les dommages thermiques au revêtement.