Pourquoi, après la mise en marche d’un compresseur à vis, l’affichage indique‑t‑il une charge sans pour autant que l’air ne soit aspiré ?

I. Défaut de la vanne d’admission et de l’électrovanne de commande

La vanne d’admission est l’élément central qui régule l’aspiration d’air du compresseur. Lorsque le panneau de commande émet un signal de charge, mais que la vanne d’admission ne s’ouvre pas correctement, on observe un phénomène où la charge est affichée sans qu’il y ait d’entrée d’air. Les causes les plus fréquentes incluent…Le clapet d’admission est bloqué mécaniquement., la lame de soupape est endommagée, ou le dispositif qui commande le fonctionnement de la soupape d’admissionBobine de solénoïde grilléeLe noyau de la vanne est bloqué, ce qui empêche le gaz de commande d’actionner l’ouverture de la vanne d’admission.

II. Contrôle des fuites ou des obstructions dans le circuit d’air

La soupape d’admission du compresseur d’air est généralement actionnée par un circuit d’air de commande interne. Si ce circuit présente un défaut, la soupape d’admission ne pourra pas recevoir l’ordre d’ouverture.

• Rupture ou décollement de la trachée: La dégradation et la rupture de la conduite d’air, ou le desserrage des raccords, entraînent une fuite de pression d’air, empêchant la création d’une pression suffisante pour ouvrir la valve d’admission.
• Bouchon du trou d’étranglement: Le petit orifice d’étranglement de la conduite de commande est obstrué par des dépôts d’huile ou des impuretés, ce qui empêche le passage du flux d’air et maintient la valve d’admission fermée.

III. Blocage de la valve de pression minimale

La valve de pression minimale est située à la sortie du séparateur huile‑air; son rôle principal est de maintenir la pression interne du système et d’empêcher le reflux du gaz. Si le clapet de cette valve se bloque en position fermée à cause d’impuretés, ou si le ressort de rappel se casse, alors même que le compresseur principal comprime normalement l’air, le gaz ne pourra pas s’échapper vers l’extérieur. Dans ce cas, les symptômes externes sont très similaires à ceux d’une absence d’entrée d’air ou d’un défaut de compression.

IV. Erreurs des capteurs et du système de contrôle

Le panneau de commande affiche l’état de la charge, sur la base du signal de retour fourni par le capteur de pression. Si…Capteur de pression endommagéEn cas de mauvais contact sur les lignes de transmission des signaux, le contrôleur peut recevoir des données de pression erronées, ce qui entraîne une erreur de décision logique. Par ailleurs, un réglage incorrect des paramètres internes du contrôleur peut également conduire à ce que, bien que l’affichage indique une charge appliquée, le système ne génère en réalité aucun signal de commande de charge véritable.

V. Filtre d’admission fortement obstrué

Le rôle du filtre à air est de filtrer les impuretés présentes dans l’air. Si celui‑ci n’est pas remplacé depuis longtemps, il s’obstrue gravement sous l’effet de la poussière et des résidus d’huile, ce qui entraîne une forte augmentation de la résistance à l’admission. Dans ce cas, bien que la vanne d’admission soit ouverte, la résistance physique excessive fait en sorte que le débit d’air réellement admis au moteur devient très faible, se traduisant par un débit d’échappement extrêmement réduit ou même par l’absence quasi totale d’échappement.

VI. Recommandations pour la vérification et l’entretien quotidiens

Face à ce type de panne, il est recommandé d’effectuer le diagnostic selon un ordre allant de l’extérieur vers l’intérieur, puis du circuit pneumatique au circuit électrique.

• Vérifiez d’abord le degré de propreté du filtre à air et remplacez-le si nécessaire.
• Ensuite, écoutez pour détecter d’éventuels bruits d’aspiration au niveau de la valve d’admission, et vérifiez que les raccords des conduites de commande sont bien serrés et qu’il n’y a pas de fuites d’air.
• Si le circuit d’air est normal, il convient de démonter et de vérifier l’état de fonctionnement du groupe valve d’admission ainsi que de l’électrovanne.
• Enfin, utilisez un multimètre pour vérifier que les signaux de sortie du capteur de pression et de la carte mère de commande sont normaux.