Quel produit utiliser pour nettoyer le coke sur un compresseur d’air ?

Déterminer d’abord le degré de cokéfaction

Les manifestations courantes du cokeage dans les compresseurs d’air incluent une température d’huile élevée, une coloration noire de l’huile, un colmatage accéléré du filtre à huile, une élévation de la température d’échappement et une diminution du débit dans le circuit d’huile. Avant le nettoyage, il convient d’abord de déterminer s’il s’agit d’une légère formation de boues d’huile ou d’un encrassement carboné sévère, et de vérifier l’état du circuit d’huile, de la vanne thermostatique, du filtre à huile ainsi que du refroidisseur.

Méthodes de nettoyage disponibles

• Goudronnage léger: procéder à la vidange et au rinçage par circulation.Vider complètement l’huile usagée, remplacer le filtre à huile, ajouter une huile neuve ou une huile de rinçage autorisée par le manuel d’utilisation de l’équipement, faire circuler l’huile pendant la durée prescrite puis la vidanger, avant d’ajouter l’huile spécifiée.
• Cokéfaction modérée: utiliser un détergent pour circuits d’huile.Choisissez un détergent soluble dans l’huile, compatible avec les lubrifiants et les matériaux d’étanchéité; après l’arrêt de la machine et la mise à l’atmosphère, introduisez‑le dans le circuit d’huile pour faire détacher les boues et les dépôts de carbone, puis procédez à une vidange complète.
• Encrassement important: démontage, inspection et nettoyage.Si le circuit d’huile, l’intérieur de la machine principale ou le refroidisseur sont manifestement obstrués, il n’est pas recommandé de se contenter d’une circulation de produits chimiques; il convient de faire procéder, par du personnel qualifié, à un démontage‑inspection, au nettoyage et au remplacement des pièces endommagées.

Étapes générales du nettoyage du circuit d’huile

• Arrêt de l’appareil, coupure de l’alimentation électrique et pose d’un panneau d’interdiction d’allumage; vérifier que la pression du système a été relâchée et que la température de l’équipement est descendue dans une plage compatible avec les opérations.
• Enregistrer l’état de fonctionnement, contrôler le niveau d’huile, la couleur de l’huile, la différence de pression du filtre et la température d’échappement, afin d’identifier la source de contamination.
• Vider l’huile usagée en veillant à éliminer au maximum les résidus d’huile présents dans le refroidisseur d’huile, dans le circuit d’huile et dans le réservoir.
• Remplacez les filtres à huile, les éléments filtrants d’huile et autres composants susceptibles de se contaminer, afin d’éviter que les impuretés présentes dans les anciens filtres ne réintègrent le système.
• Ajouter le fluide de nettoyage autorisé et procéder à une circulation selon les directions et durées prescrites; au cours de la circulation, surveiller la pression, la température et l’existence de fuites.
• Évacuer complètement le fluide de nettoyage et, si nécessaire, rincer à nouveau avec une huile neuve afin de réduire les résidus de détergent.
• Ajoutez une huile lubrifiante de la marque prescrite ou d’une compatibilité confirmée, vérifiez le niveau d’huile, puis effectuez un essai à vide avant d’augmenter progressivement la charge.

Précautions de nettoyage

• Ne mélangez pas sans raison des lubrifiants ou des détergents de types différents, et vérifiez avant utilisation leur compatibilité avec les joints d’étanchéité, les tuyaux et le fluide hydraulique.
• Évitez d’utiliser des solvants fortement corrosifs dont l’origine est inconnue, afin de prévenir les dommages aux rotors, aux roulements, aux joints d’étanchéité et aux revêtements des circuits d’huile.
• Après le nettoyage, il est impératif d’évacuer complètement les résidus liquides; des agents de nettoyage restants peuvent entraîner la formation de mousse, l’émulsification, une élévation de température ou un nouveau cokeur.
• Les huiles usagées et les liquides de nettoyage usés doivent être collectés et entreposés, puis confiés à une entreprise agréée pour leur traitement, afin d’éviter tout déversement sauvage.

Méthodes pour réduire la formation de coke secondaire

• Vérifiez périodiquement la couleur de l’huile, le niveau d’huile et l’état du filtre; en cas de noircissement rapide de l’huile, identifiez sans délai la cause.
• Contrôlez la température de fonctionnement, maintenez le refroidisseur propre et évitez un fonctionnement prolongé à haute température afin de ralentir l’oxydation des huiles.
• Maintenir la propreté de l’air d’admission afin de réduire l’entrée de poussières et de brouillards d’huile dans le système d’huile.
• Établir un registre d’entretien, consignant les dates de vidange d’huile, de remplacement des filtres, les périodes de nettoyage ainsi que les paramètres de fonctionnement, afin de détecter précocement toute anomalie.