Volume d’injection d’huile du compresseur d’air à vis
La quantité d’injection d’huile du compresseur d’air à vis est un paramètre clé qui affecte les performances et la durée de vie de l’équipement.La conception, le contrôle et la surveillance doivent suivre les principes stricts d’équilibre thermique et d’efficacité de lubrification. Suivant DeLogique de conception, facteurs d’influence, stratégies de contrôle, portée typiqueQuatre dimensions de l’analyse :
I. Logique de conception de la quantité d’injection
La quantité d’injection d’huile est déterminée par le calcul de l’équilibre thermique du compresseur, la formule de base est :
Q1 = (T2 – T1) × C × m / (Δ H)
- Le T2Température d’échappement (généralement ≤ 110 °C)
- T1Température de l’air d’admission (température ambiante)
- C CCapacité calorifique spécifique de l’air (1,005 kJ / kg · K)
- mDébit massique d’air (kg / s)
- Δ HCapacité d’absorption de chaleur par unité de masse d’huile de lubrification (valeur expérimentale)
La conception doit répondre simultanément à :
- Demandes de lubrification: quantité de lubrification des roulements, des engrenages et d’autres pièces mobiles
- Requis de refroidissement: quantité d’huile circulante nécessaire pour le refroidissement de l’air comprimé et de la tête
- Optimisation de l’efficacitéRéduire le dépôt de carbone et augmenter la consommation d’énergie causée par l’injection excessive de carburant
II. Facteurs clés d’influence
| Facteur | Mécanisme d’influence | Tendance quantitative |
|---|---|---|
| Ratio de compression | Ratio de compression ↑, densité de gaz ↑, chaleur ↑, demande d’huile ↓ | La quantité d’injection de carburant diminue d’environ 5% à 8% pour chaque augmentation du rapport de compression de 1 |
| Pression de décharge | Pression ↑, quantité de fuite ↑, besoin d’étanchéité renforcée → quantité d’injection ↑ | La quantité d’injection d’huile augmente de 1% ~ 3% pour chaque augmentation de la pression de 0,1 MPa |
| Velocité | Vitesse de rotation ↑, consommation de carburant perturbée ↑, mais fuite ↓, équilibre complet nécessaire | Lorsque la vitesse de rotation est supérieure à 3000 tr / min, la quantité d’injection de carburant doit être réduite de 10% ~ 15 %. |
| Viscosité du lubrifiant | Viscosité ↑, fluidité ↓, augmenter la quantité d’injection pour assurer la lubrification | La quantité d’injection d’huile augmente de 5% ~ 7% pour chaque augmentation de la viscosité de 10 cSt |
| Température ambiante | Température ↑, densité d’air d’admission ↓, augmenter la quantité d’injection de carburant pour compenser l’efficacité du refroidissement | La quantité d’injection d’huile augmente de 3% à 5% pour chaque augmentation de la température de 10 °C |
III. Stratégie de contrôle et indicateurs de surveillance
- Valve d’alimentation en huile
- Ouverture typique: 90% (l’ouverture complète peut provoquer une injection excessive de carburant)
- Justification de l’ajuste: température d’échappement (cible ≤ 95 °C) et teneur en huile (cible ≤ 3 ppm)
- Schéma de contrôle intelligent
- Sensor de liaisonL’ouverture de la soupape d’alimentation en huile est réglée en temps réel par le capteur de température d’échappement et le capteur de différence de pression partielle d’huile.
- Optimisation de conversion: sous une charge partielle (par exemple, 50% de charge), la quantité d’injection de carburant peut être automatiquement réduite de 30% à 40 %.
- Indicateur de surveillance
- Contenu en huile: la teneur en huile de l’air comprimé est inférieure ou égale à 3 ppm (dépasser la norme pour vérifier le noyau de séparation de l’huile ou le système de retour d’huile).
- Épaisseur de dépôtL’épaisseur du dépôt de carbone doit être ≤ 0,5 mm (l’injection excessive d’huile peut accélérer le dépôt de carbone).
IV. Plage de volume d’injection typique
| modèle | Déplacement (m3 / min) | Volume d’injection d’huile (L / min) | Contenu en huile (ppm) | Température d’échappement (°C) |
|---|---|---|---|---|
| Machine à vis à micro-huile (basse pression) | 1~3 | 0.5~1.2 | ≤ 1 ° | 85~95 |
| Machine à vis à injection d’huile standard (MP) | 5~10 | 2.0~4.5 | ≤ 3 | 90~100 |
| Machine à vis de compression à deux étages (haute pression) | 15~20 | 6.0~8.0 | ≤ 5 % | 95~105 |
V. Alerte précoce et solution de défaut
- Injection de carburant insuffisante: Température d’échappement > 110 °C, vibrations de roulement intensifiées →Nettoyer le refroidisseur d’huile ou augmenter l’ouverture de la soupape d’alimentation en huile。
- Injection excessive: teneur en huile > 5 ppm, épaisseur de dépôt de carbone > 1 mm →Remplacez le noyau de séparation d’huile haute précision ou ajustez la soupape d’alimentation en huile。
- Détérioration de la qualité de l’huile: Viscosité réduite > 15% →Remplacez l’huile de lubrification immédiatement (période recommandée : 4000 ~ 6000 heures)。
ConclusionsLa quantité d’injection d’huile du compresseur d’air à vis doit être déterminée par le calcul de l’équilibre thermique et l’optimisation expérimentale, combinée au contrôle intelligent et à la surveillance régulière, peut prolonger la durée de vie de l’équipement et réduire la consommation d’énergie. Il est recommandé d’effectuer un audit trimestriel du système de lubrification et de mettre à jour la stratégie d’injection en temps opportun pour les ajustements du processus ou les changements environnementaux.