Avez-vous également vécu: la température élevée frappe, le compresseur d’air est fréquemment appelé et arrêté, la ligne de production est forcée d’être interrompue, les coûts d’entretien continuent d’augmenter, mais la vraie raison ne peut pas être trouvée? Ce n’est pas le vieillissement de l’équipement, mais le coût de l’entretien négligé. Dans un environnement industriel à haute température et à forte humidité, le compresseur d’air supporte une charge thermique 30% plus élevée que la valeur nominale toutes les heures de fonctionnement. Si vous n’intervenez pas activement, la perte mensuelle cachée causée par la surchauffe et l’arrêt, l’émulsification des produits pétroliers et la baisse de l’efficacité dépassera facilement 10 000 yuans.
Nous nous concentrons sur la recherche et le développement de compresseurs d’air, seulement pour vous aider à couper la source de la perte
Système de refroidissement:
Utilisez de l’air comprimé sec pour balayer les ailettes de refroidissement en sens inverse chaque mois pour éliminer la poussière d’huile-c’est la cause profonde de 80% de défaillance à haute température. Les modèles refroidis à l’eau doivent nettoyer la paroi interne tous les trimestres pour s’assurer que la différence de température de l’eau entre et sort est stable à 5- 8℃, Pour éviter que le tartre engloutisse tranquillement la capacité d’échange de chaleur.
Gestion des routes pétrolières:
Remplacez les lubrifiants spéciaux synthétiques toutes les 2000-3000 heures ou tous les 2-3 mois. Le niveau d’huile doit être stable dans l’intervalle 1/2/2/3 du miroir d’huile, et une ligne inférieure à cette ligne est un «fonctionnement malade». Si l’huile est noire et émulsionnée, arrêtez-vous immédiatement pour vérifier la source d’intrusion d’eau.
Contrôle de la condensation:
Le condensat dans le réservoir de séparation d’huile et de gaz est évacué quotidiennement. Vous devez arrêter la pression pendant le fonctionnement, ouvrir lentement la vanne d’égout et fermer lorsque l’huile de lubrification sort. Il est recommandé d’installer une vanne de drainage automatique pour éviter les omissions manuelles.
Contrôle de la vanne de température Surveiller:
Si la température d’échappement continue d’être supérieure à 90 ° C, vérifiez immédiatement si la vanne de régulation de température est bloquée. C’est comme un « thermostat à huile ». Une fois qu’il échoue, l’huile à haute température contourne le refroidisseur et pénètre directement dans le moteur principal, causant des dommages irréversibles.
Exécuter la stratégie:
Pendant les périodes de haute température, le taux de charge est contrôlé à moins de 80% et le mode de rotation multi-machines est adopté. La température quotidienne de l’huile et la température d’échappement sont enregistrées, et les fluctuations anormales sont les signaux de détresse émis par le système.
Ne laissez pas une seule négligence ruiner l’efficacité et le profit de toute la ligne de production. La prévention est bien moins chère que la réparation; la maintenance active est la véritable réduction des coûts et augmentation de l’efficacité.