Comment distinguer le compresseur d’air avec de l’huile et sans huile

Le compresseur d’air peut être divisé en fonction du mode de lubrificationCompresseur d’air à huileetCompresseur d’air sans huileLes deux catégories se distinguent principalement dans le principe de fonctionnement, la qualité de l’air comprimé, le scénario d’application et les exigences de maintenance. Voici les méthodes de distinction :

1. Mode de lubrification

• Compresseur d’air à huile：
  • Définition: réduire le frottement interne et l’usure par l’huile de lubrification, tandis que l’huile de lubrification participe au processus de compression et aide à dissiper la chaleur.
  • Caractéristique：
    • Avantages: bonne propriété de lubrification, forte étanchéité, faible bruit, efficacité élevée et longue durée de vie.
    • InconvénientL’huile de lubrification et l’élément filtrant doivent être remplacés régulièrement, ce qui entraîne un coût d’entretien élevé ; l’air comprimé peut contenir des traces d’huile (généralement ≤ 5 ppm).
  • Scénario applicableLes domaines industriels qui nécessitent peu de pureté de l’air, tels que la fabrication de machines, la réparation automobile, la construction, etc.
• Compresseur d’air sans huile：
  • DéfinitionUtilisation de matériaux spéciaux (par exemple, disulfure de molybdène, revêtement en téflon) ou de conceptions (par exemple, roulements autolubrifiants) pour réduire le frottement, sans lubrifiant.
  • Caractéristique：
    • AvantagesLe gaz comprimé est pur et sans huile, convient aux occasions où la qualité de l’air est stricte ; l’entretien est simple et il n’est pas nécessaire de traiter la pollution par les huiles.
    • Inconvénient: coût plus élevé, la lubrification peut être faible, le bruit et les vibrations peuvent être plus élevés.
  • Scénario applicableLes aliments, les médicaments, l’électronique, les semi-conducteurs et d’autres industries nécessitant une pureté de l’air élevée.

2. Air comprimé qualité

• Contenu en huile：
  • Machine à huileAprès la compression, il doit être traité par un séparateur d’huile et de gaz, mais il y a encore des traces de résidus d’huile (généralement ≤ 5 ppm).
  • moteur Oilless: Aucune huile n’est impliquée dans le processus de compression, et la teneur en huile du gaz de sortie est proche de 0, répondant aux normes de classe 0.
• Sécheresse：
  • moteur à huile: L’huile de lubrification peut transporter de l’humidité et nécessite un séchage supplémentaire.
  • moteur Oilless: certains modèles intègrent un dispositif de séchage, le gaz de sortie est plus sec.

3. Structure et Design

• moteur à huile：
  • Il utilise généralement une structure de type piston et de type vis et repose sur l’étanchéité et le refroidissement de l’huile de lubrification.
  • Équipement auxiliaire tel que séparateur huile-gaz et refroidisseur d’huile.
• moteur Oilless：
  • La plupart des structures de type piston ou de type vis sont utilisées, mais les matériaux autolubrifiants ou la technologie de lubrification à l’eau sont utilisés.
  • La structure est plus compacte et ne nécessite pas de système de séparation pétrole-gaz.

4. Scénario d’application

• Compresseur d’air à huile：
  • Fabrication: outils pneumatiques, équipements de pulvérisation, machines d’emballage, etc.
  • ConstructionSource d’alimentation pour la pulvérisation de béton et les outils pneumatiques.
  • Industrie chimique: compression et transport de gaz, pressurisation de la bouilloire.
• Compresseur d’air sans huile：
  • Alimentation et médecine: éviter la pollution par l’huile, conformément aux normes GMP.
  • Semi-conducteur électroniqueL’air propre garantit la sécurité de la production.
  • Laboratoire: fournir de l’air comprimé de haute qualité pour assurer la précision des expériences.

5. Coût de maintenance

• moteur à huile：
  • L’huile de lubrification, le filtre et le séparateur d’huile et de gaz doivent être remplacés régulièrement, ce qui entraîne des coûts d’entretien élevés.
  • La qualité de l’huile affecte la durée de vie de l’équipement et doit être surveillée strictement.
• moteur Oilless：
  • Aucune huile de lubrification n’est nécessaire, le coût d’entretien est faible, mais il faut prêter attention à l’usure du matériau autolubrifiant.
  • Certains modèles sont sensibles à la poussière et doivent renforcer la filtration de l’air d’admission.

Résumé

La pureté de l’air, le coût et la commodité d’entretien doivent être pesés en fonction des besoins réels lors de la sélection.