Le transport maritime des compresseurs d’air est-il considéré comme une marchandise dangereuse ?

Conclusion principale: il ne suffit pas de se limiter au nom de l’équipement.

Compresseur d’air dans le transport maritimeIl ne peut pas être classé de manière simpliste comme une marchandise dangereuse ou comme une marchandise ordinaire.La nécessité de procéder au transport en tant que marchandise dangereuse dépend principalement de l’état de l’équipement, de la présence d’un récipient sous pression, de la présence éventuelle de gaz comprimé résiduel, ainsi que de la présence d’huile lubrifiante, de batteries, de réfrigérants ou d’autres substances soumises à réglementation.

Le transport maritime des marchandises dangereuses fait généralement référence au Règlement international pour le transport des marchandises dangereuses par voie maritime, en tenant compte du numéro ONU, de la désignation officielle de transport, de la classe de danger et des prescriptions d’emballage. À partir du seul nom du produit « compresseur d’air », il est impossible d’établir une conclusion univoque.

Cas pouvant être traités comme des marchandises dangereuses

• L’équipement contient de l’air comprimé ou d’autres gaz comprimés:Si des gaz sous pression demeurent dans le réservoir de stockage, les canalisations ou les accessoires, cela peut relever des exigences applicables au transport de gaz de la classe 2.
• Équipé d’un récipient sous pression:Le récipient sous pression peut lui‑même devoir satisfaire des conditions de transport telles que l’emballage, la fixation, la décompression ou la protection des vannes.
• Contient des huiles inflammables ou dangereuses pour l’environnement:Des produits tels que les lubrifiants et les huiles hydrauliques doivent être évalués, en se référant à la fiche de données de sécurité, afin de déterminer s’ils sont classés comme des liquides inflammables ou comme des polluants marins.
• Équipé d’une batterie:Les batteries au plomb‑acide ou les batteries au lithium peuvent, respectivement, présenter des risques de corrosivité, d’inflammabilité ou être soumises à des restrictions de transport.
• Système de réfrigération ou de séchage intégré:Si le sécheur frigorifique ou le système de réfrigération contient un agent frigorigène, cela peut également entraîner l’application des prescriptions relatives aux marchandises dangereuses ou aux marchandises sensibles à l’environnement correspondantes.

En règle générale, cela peut être traité comme un transport de marchandises mécaniques classiques.

Si le compresseur d’air a déjà été… avant son expédition et son transportVider l’air compriméLorsque le fluide hydraulique est traité conformément aux exigences de transport ou que sa quantité reste dans les limites autorisées, et qu’il ne contient ni batterie, ni réfrigérant, ni autres composants dangereux, il est généralement plus facile d’organiser son transport maritime comme un équipement mécanique ordinaire. Toutefois, même dans ce cas, il convient de vérifier, selon les exigences du transporteur, s’il est nécessaire de fournir une notice technique ou des documents d’expertise relatifs au transport.

Conseils pour les opérations d’expédition maritime à l’exportation

• Vérifiez à l’avance si l’équipement contient du gaz, de l’huile, des batteries, des agents frigorigènes ou des récipients sous pression.
• Préparer la description de la structure de l’équipement, les images, les données des plaques signalétiques ainsi que les fiches de données de sécurité nécessaires.
• Vérifiez auprès du transitaire, de la compagnie maritime ou d’un organisme d’expertise spécialisé les caractéristiques du transport ainsi que les exigences en matière de déclaration.
• Lors de l’emballage, veillez à assurer une protection contre la rouille, l’humidité, les mouvements et les chocs; les emballages en bois doivent en outre satisfaire aux exigences phytosanitaires correspondantes.
• En cas de classification comme marchandise dangereuse, il convient d’effectuer, conformément aux prescriptions, l’emballage, le marquage, la déclaration et les opérations d’embarquement; il est formellement interdit de procéder à une sous‑déclaration ou à une déclaration erronée en tant que marchandise ordinaire.

Conclusion

Transport maritime de compresseurs d’airN’appartient pas nécessairement à la catégorie des marchandises dangereusesL’essentiel réside dans l’état réel du matériel au moment du transport: lorsqu’il ne contient aucun produit dangereux et qu’il respecte les exigences de transport, il peut être traité comme une marchandise ordinaire; en revanche, s’il comporte des gaz comprimés, des liquides dangereux, des batteries, des agents frigorigènes, etc., il devra probablement être transporté en tant que marchandise dangereuse. Avant l’expédition, il convient de se référer à la configuration effective de l’équipement ainsi qu’aux règles maritimes les plus récentes, et d’effectuer préalablement les validations et les déclarations nécessaires.