Quelles sont les causes d’une vitesse de rotation faible du moteur d’un compresseur d’air ?

I. Commencez par déterminer si la lenteur provient du moteur lui‑même ou de la charge.

Lors du fonctionnement du compresseur d’air, si la vitesse de rotation du moteur diminue, commencez par vérifier l’existence éventuelle de difficultés au démarrage, de bruits anormaux, d’une montée trop rapide de la température ou d’une pression de refoulement anormale. Si la vitesse est normale à vide mais chute nettement sous charge, cela indique généralement un problème lié à la résistance de la charge ou au système d’alimentation en air; si la vitesse reste faible même à vide, il convient d’examiner en priorité l’alimentation électrique, le moteur et les circuits de commande.

II. Problèmes d’alimentation et de raccordement électrique

• Tension trop basse:Lorsque la tension d’alimentation est inférieure à la plage nominale du moteur, le couple de sortie diminue et le moteur tend à ralentir sous charge.
• Fonctionnement en absence de phase:Dans le cas où l’une des phases d’un moteur triphasé est coupée, présente un mauvais contact ou que le fusible est défectueux, on observe une baisse de la vitesse de rotation, une augmentation du bruit et une élévation accrue de la température.
• Détachement des bornes de connexion:L’oxydation des bornes de connexion, leur desserrage ou une résistance de contact trop élevée peuvent entraîner une instabilité de la tension d’entrée réelle.
• Anomalie des contacts du contacteur ou de l’interrupteur:L’érosion des contacts et le mauvais fonctionnement de l’attraction peuvent entraîner une alimentation insuffisante.

III. Défauts du moteur lui‑même

• Anomalie du bobinage:Les courts-circuits entre spires et le vieillissement de l’isolation des enroulements entraînent une baisse du rendement du moteur, une augmentation de la chaleur et un comportement anormal de la vitesse.
• Dommage du roulement:Le manque d’huile, l’usure ou le blocage des roulements augmentent la résistance au roulement, ralentissent la vitesse de rotation et s’accompagnent de bruits anormaux.
• Problème de rotor:Le frottement entre le rotor et la carcasse, ainsi que l’excentricité ou les dommages mécaniques, entraînent une augmentation de la résistance au frottement.

IV. Le compresseur d’air et la résistance mécanique

• Blocage du serveur:La présence d’objets étrangers dans la chambre de compression, un lubrification insuffisante ou une usure interne peuvent entraîner une augmentation sensible de la charge du moteur.
• Lubrification insuffisante:Un circuit d’huile obstrué, un niveau d’huile insuffisant ou une détérioration de la qualité de l’huile augmentent la résistance des pièces en mouvement.
• Anomalie du mécanisme de transmission:Un mauvais alignement du coupleur, une courroie trop tendue ou un blocage des pièces de transmission peuvent tous ralentir la vitesse de rotation du moteur.
• Refroidissement et dissipation thermique insuffisants:Une couche de poussière et une mauvaise ventilation peuvent entraîner une élévation excessive de la température du moteur ou des composants d’entraînement, déclenchant ainsi une réduction de vitesse de protection.

V. Anomalies du système de contrôle et des paramètres de fonctionnement

• Limitation de la fréquence du variateur:En cas d’utilisation d’une commande à fréquence variable, un réglage inadéquat de la fréquence maximale, du temps d’accélération ou des paramètres d’économie d’énergie peut empêcher le moteur d’atteindre la vitesse de rotation prévue.
• Signal de pression anormal:Une défaillance de l’indication du capteur de pression ou de l’interrupteur de pression peut entraîner une mise en marche prématurée du système en mode basse fréquence ou en mode de déchargement.
• Défaut de démarrage progressif ou du contrôleur:Une anomalie de sortie, une défaillance de la carte de commande ou le déclenchement d’une logique de protection peuvent également entraîner une vitesse de rotation trop faible.

VI. Ordre recommandé pour les investigations de base

• Vérifiez d’abord que la tension d’alimentation, la séquence des phases et les bornes de raccordement sont correctes.
• Vérifiez ensuite si le moteur chauffe, émet des bruits anormaux ou dégage une odeur de brûlé.
• Après avoir déconnecté ou réduit la charge, vérifiez si le régime revient à la normale afin de distinguer un problème moteur d’un problème lié au compresseur d’air lui‑même.
• Vérifier l’absence de blocage des éléments de lubrification, de refroidissement et de transmission.
• Vérifier la fréquence de fonctionnement du système de contrôle, les paramètres de pression et les paramètres de protection.

VII. Conseils de sécurité

Avant toute intervention de détection des défauts électriques, il convient de couper l’alimentation et de s’assurer que la décharge des condensateurs est achevée; lorsque les opérations concernent des tensions élevées, les paramètres du variateur, le démontage ou l’inspection de l’appareil principal, ou encore les essais d’isolation, il est recommandé de faire appel à un personnel de maintenance qualifié. En cas de fumée, d’une odeur de brûlé perceptible, de bruits anormaux persistants ou d’une élévation rapide de la température du moteur, il faut arrêter immédiatement l’appareil et procéder à une inspection afin d’éviter que le défaut ne s’aggrave.