Concept et fonction du dépression dans le réservoir d’huile des compresseurs d’air
Avant d’examiner la plage normale de dépression dans le réservoir d’huile des compresseurs d’air, il convient de préciser ce que l’on entend exactement par « réservoir d’huile ». Dans les compresseurs à vis de petite et moyenne puissance couramment utilisés, le séparateur huile‑gaz sert également de réservoir d’huile, et la pression interne y est positive (correspondant à la pression de refoulement du système). En revanche, pour les gros compresseurs centrifuges ou les turbocompresseurs équipés d’une station d’huile indépendante, le réservoir principal ainsi que la boîte d’engrenages doivent généralement être maintenus en légère dépression.
Le maintien d’une légère dépression dans le réservoir de carburant a pour principaux objectifs:
- Empêcher la fuite de brouillard d’huile: Évitez que le brouillard d’huile lubrifiante ne s’échappe par la soupape de dépression du réservoir, la fenêtre de visualisation ou les joints d’arbre, et maintenez l’équipement ainsi que l’environnement propres.
- Favoriser la séparation des brouillards d’huile: En coordination avec le ventilateur d’extraction des fumées, l’huile en suspension dans le réservoir est aspirée et séparée, les gouttelettes ainsi récupérées étant renvoyées au réservoir.
- Assurer un retour d’huile fluideVeiller à ce que les conduites de retour d’huile des points de lubrification, tels que les roulements, évacuent sans difficulté l’huile de lubrification vers le réservoir principal sous l’effet de la différence de pression.
La plage normale de la dépression dans le réservoir de carburant
Pour les réservoirs d’huile de lubrification autonomes devant maintenir une dépression, la valeur normale de cette dépression est généralement très faible et relève du domaine de la « micro-dépression ». En règle générale, la plage normale de dépression des réservoirs se situe dans la fourchette de…-50Pa Jusqu’à -250Pa(entre environ -5 mmH₂O et -25 mmH₂O).
Les valeurs de consigne spécifiques varient en fonction de la capacité de l’équipement, de la viscosité de l’huile lubrifiante et de la puissance du ventilateur d’extraction des fumées. Le personnel d’exploitation doit impérativement se conformer aux paramètres prescrits dans la notice d’utilisation fournie avec l’appareil. Si la dépression est trop faible (proche de la pression atmosphérique ou même positive), elle risque d’entraîner des fuites de brouillard d’huile; si elle est trop élevée, elle peut provoquer l’aspiration d’une quantité excessive d’air extérieur, accélérer l’oxydation de l’huile lubrifiante et même compromettre l’étanchéité hydraulique de la conduite de retour d’huile.
Analyse des causes d’anomalie de la pression négative
Lors des inspections quotidiennes, si l’on constate que la dépression dans le réservoir d’huile s’écarte de la plage normale, cela est généralement imputable aux causes suivantes:
- Défaillance du système de désenfumage: Arrêt du ventilateur de désenfumage, patinage de la courroie ou inversion de rotation du moteur, entraînant une diminution de la capacité d’aspiration et un déficit de dépression.
- Blocage du filtre ou des conduites: Le colmatage du filtre du séparateur de fumées, l’accumulation d’huile dans la conduite d’évacuation des fumées ou l’encrassement du filtre de la vanne de dépression augmentent la résistance du système.
- Mauvaise étanchéité: L’usure ou la dégradation des joints d’étanchéité des trappes de visite du réservoir, des hublots de contrôle ou des brides de tuyauterie entraîne une importante entrée d’air extérieur, perturbant l’environnement sous pression négative.
- Niveau d’huile trop élevé ou température de l’huile anormale: Un niveau d’huile trop élevé réduit l’espace disponible pour le brouillard d’huile, ou une température d’huile excessive engendre une quantité importante de brouillard, dépassant la capacité de traitement du système d’évacuation des fumées.
Conseils d’entretien et de surveillance quotidiens
Afin de garantir que la dépression dans le réservoir du système de lubrification du compresseur d’air reste dans les limites normales, il est recommandé de mettre en œuvre les mesures de maintenance suivantes:
- Nettoyez régulièrement le filtre: Nettoyez ou remplacez, selon le cycle d’entretien, le filtre d’entrée du ventilateur d’extraction des fumées ainsi que la cartouche filtrante du séparateur de graisses, afin de garantir la libre circulation de l’air.
- Vérifier l’étanchéité: Procédez à des inspections régulières de l’étanchéité du réservoir de carburant et de toutes les brides de raccordement, et remplacez sans délai les joints d’étanchéité vieillissants.
- Vérification des instruments de mesure: Vérifiez régulièrement le manomètre à faible pression ou le transmetteur de dépression montés sur le réservoir, afin de vous assurer que les valeurs affichées sont précises et fiables.
- Contrôle de la température et du niveau d’huile: Assurez-vous que le refroidisseur fonctionne correctement, maintenez la température de l’huile lubrifiante dans une plage adéquate et gardez le niveau d’huile à la valeur nominale.