Période de remplacement de l’huile émulsifiée des compresseurs centrifuges

Notions fondamentales sur l’huile émulsifiée des compresseurs centrifuges

Dans l’exploitation quotidienne et la maintenance des compresseurs centrifuges, l’état des systèmes de lubrification et de refroidissement détermine directement l’efficacité de fonctionnement et la durée de vie de l’équipement. Le terme « huile émulsifiée », dans le contexte de la maintenance des compresseurs, désigne généralement deux situations: d’une part, un liquide de refroidissement de type émulsion utilisé dans certaines procédures spécifiques; d’autre part, une huile de lubrification conventionnelle ayant subi une émulsification physique suite à l’infiltration d’eau. Quel que soit le cas, maîtriser les intervalles de remplacement et les critères d’évaluation est essentiel pour assurer un fonctionnement stable de l’appareil.

Période de remplacement en régime de fonctionnement normal

Pour les lubrifiants conventionnels ou les fluides de travail émulsionnés qui n’ont pas subi d’émulsification ni de dégradation, la périodicité de leur remplacement est principalement déterminée en fonction du temps cumulé de fonctionnement de l’équipement.

• Premier remplacement: Les compresseurs centrifuges neufs ou révisés doivent, après avoir atteint le nombre d’heures de fonctionnement prescrit lors de leur première mise en service, faire l’objet d’une première vidange afin d’éliminer les particules métalliques issues de la phase de rodage.
• Remplacement régulier: En régime de fonctionnement normal, le cycle de remplacement périodique de l’huile lubrifiante ou de l’émulsion est généralement de l’ordre de plusieurs milliers d’heures. La valeur exacte doit être déterminée en respectant strictement le manuel d’entretien fourni par le constructeur de l’équipement.
• Contrôle périodiqueMême si la durée de fonctionnement prescrite n’a pas été atteinte, il convient d’effectuer régulièrement des prélèvements afin de procéder à des analyses des paramètres physico-chimiques, et de déterminer le moment du remplacement en fonction de l’état réel de dégradation du produit.

Facteurs d’émulsification entraînant un remplacement prématuré

Lorsque l’huile lubrifiante ou l’émulsion se dégrade de manière sévère, il est impératif de rompre le cycle d’utilisation habituel et de procéder immédiatement à leur remplacement. Le facteur principal entraînant un remplacement anticipé est généralement la présence d’eau.

• Fuite du refroidisseur: La batterie de tubes à l’intérieur du refroidisseur d’huile s’est rompue, ce qui a entraîné le mélange d’eau de refroidissement dans le circuit d’huile, provoquant une émulsification rapide de l’huile et lui conférant une couleur blanchâtre.
• L’humidité ambiante est trop élevée: En fonctionnement dans des conditions d’humidité très élevée, l’humidité de l’air pénètre dans le réservoir de carburant par la soupape de dépression ou les joints d’étanchéité; à long terme, cette accumulation entraîne l’émulsification du carburant.
• L’eau de condensation n’a pas été évacuée à temps.: L’eau de condensation présente au fond du séparateur gaz‑huile ou du réservoir n’est pas vidangée régulièrement, ce qui entraîne une circulation de l’humidité dans le circuit et aggrave l’émulsification.

Comment déterminer si un fluide hydraulique ou lubrifiant a atteint le seuil de remplacement?

Outre le critère du temps de fonctionnement, le personnel de maintenance sur site peut, au moyen des méthodes intuitives suivantes et d’examens spécialisés, déterminer s’il est nécessaire de procéder à un remplacement:

• Observation de l’aspect extérieur: Un fluide hydraulique en bon état est clair et transparent ou présente une teinte spécifique. Si le fluide devient opaque, laiteux ou trouble, ou si l’on observe une séparation nette en couches ou des précipités, cela signifie qu’il est gravement émulsionné et doit être remplacé sans délai.
• Discrimination olfactive: Les fluides hydrauliques altérés dégagent généralement une odeur âcre et acide ou une senteur de brûlé.
• Analyse des paramètres physico-chimiques: Les essais de laboratoire permettent de déterminer la viscosité cinématique, la teneur en eau, l’indice d’acidité et les impuretés mécaniques des huiles. Lorsque la teneur en eau dépasse les limites admissibles ou que la viscosité s’écarte de la plage autorisée, le seuil de remplacement est atteint.

Conseils d’entretien pour prolonger la durée de vie des fluides automobiles

Afin de maintenir les performances optimales du compresseur centrifuge et de retarder le vieillissement ainsi que l’émulsification des huiles, il est recommandé de mettre en œuvre les mesures préventives suivantes:

• Vérifiez régulièrement le système de refroidissementEffectuer régulièrement des essais de pression sur le refroidisseur d’huile afin de détecter et de réparer sans délai les fuites internes minimes.
• Évacuation réglementée des eaux de condensation: Établir un réglementation stricte en matière de drainage, afin de garantir le bon fonctionnement des vannes de vidange automatiques ou d’effectuer, à intervalles réguliers, la vidange manuelle de l’eau accumulée au fond des réservoirs et des séparateurs.
• Maintenez une bonne ventilation de l’environnementAméliorer les conditions de ventilation de la salle des compresseurs d’air, réduire l’humidité relative de l’air ambiant et diminuer la probabilité que l’humidité pénètre dans le système via le filtre à air.
• Utiliser des consommables conformesLors du changement de fluide, veillez à utiliser un produit conforme aux spécifications de l’équipement et évitez d’assortir des fluides de marques ou de types différents.